德國弗勞恩霍夫3MA 無損測試系統(tǒng)

測量背景

汽車車體的 B-立柱、主底盤橫梁、中通道加固件等加強(qiáng)元件都是由高強(qiáng)度鋼材（AHSS）制造的，例如可硬化的硼合金。

如此可使車輛的重量最小化以便降低油耗，同時(shí)確保駕駛員客艙最大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和供應(yīng)商日益依賴于所謂的模壓淬火，因?yàn)橄鄬?duì)于傳統(tǒng)的成形技術(shù)，模壓淬火有特別顯著的資源友好及成本效益。

模壓淬火工藝中，待成形的鋼板在連續(xù)爐內(nèi)被加熱至約950C，即奧氏體化溫度。然后通過傳送工具（如機(jī)器人），將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機(jī)床。隨著壓淬模具的閉合，材料發(fā)生變形。同時(shí)，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導(dǎo)致鋼板形成馬氏體微觀結(jié)構(gòu)，確保材料同時(shí)具有高強(qiáng)度和硬度，德國弗勞恩霍夫3MA 無損測試系統(tǒng)

解決方法

為評(píng)價(jià)制造質(zhì)量，一般通過隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)零部件的機(jī)械和工藝特性。從每個(gè)生產(chǎn)班次抽取一個(gè)檢驗(yàn)批，包括多個(gè)零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割出試樣，如拉伸試棒和硬度試塊，然后進(jìn)行破壞式測試。通過確定試樣的硬度（HV10），抗拉強(qiáng)度（Rm），屈服強(qiáng)度（Rp0.2），斷裂應(yīng)變（A50）以及均勻應(yīng)變（AG），甚至是擴(kuò)散層厚度，來評(píng)價(jià)生產(chǎn)質(zhì)量。這種破壞式測試耗費(fèi)時(shí)間長、并且成本高昂，不利于提高產(chǎn)量和生產(chǎn)效率。

一種快速低成本的無損檢測技術(shù)可以替代上述的有損檢測方法。3MA（微磁多參數(shù)、微觀結(jié)構(gòu)、應(yīng)力分析）無損檢測技術(shù)，有系統(tǒng)地結(jié)合了四種微磁檢測方法：多頻渦流分析（MFE入切向磁場的高次諧波分析（HHA）增量磁導(dǎo)率分析（A），磁巴克豪森噪聲技術(shù)（MBN）。

3MA PHS能夠同時(shí)測定材料的多種相關(guān)質(zhì)量特征，如硬度或拉伸試驗(yàn)的變量。對(duì)此，將探頭手動(dòng)放置在零部件上，然后啟動(dòng)測量程序。測量僅需要幾秒鐘，全自動(dòng)，并且也可以集成到生產(chǎn)流程中